Биография автора

Родился 24 августа 1929 года в г. Витебске Белорусской ССР в семье служащего. В 1931 г. переехали в Москву. Жили загородом в 30 км. от Москвы. Отец работал в строительном Главке агентом по снабжению канцелярскими принадлежностями (карандаши, ручки с перьями, писчая бумага и т.п.). Мама – контролёром по металлу на автозаводе им. Сталина (ЗИС). В феврале 1942 года остался один. Отец на фронте - солдат, мама в больнице с инфарктом. Получив в поселковом Совете детскую продовольственную карточку, пошел в магазин чтобы занять очередь за хлебом. По дороге незнакомый мужчина отобрал у меня продовольственную карточку. (Продовольственные карточки не возобновлялись). Голодал. Но мне повезло. В начале февраля 1942 года, несмотря на 12 лет, меня условно приняли в ремесленное училище (РУ) автозавода им. Сталина. (В РУ принимали только с 14 лет). Во время войны ученики РУ работали в цехах завода 6 дней в неделю полную рабочую смену. Я работал в инструментальном цехе № 3 в бригаде слесарей-инструментальщиков, изготовлявших прессформы для литья под давлением изделий из сплава силумина и пластмассы. Для меня сделали высокую подставку со ступенькой, чтобы мог достать на верстаке тиски. Вначале ученик слесаря, в дальнейшем слесарь 5-го разряда. В конце 2-го года работы, мог читал чертежи. Награжден медалью «ЗА ДОБЛЕСТНЫЙ ТРУД В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941–1945 гг.».

Три года, шесть месяцев и 4 дня служил солдатом в Советской армии. Офицерское звание присвоили значительно позже. После демобилизации продолжил работу в инструментальном цехе № 3 слесарем и на универсальных станках фрезерном и долбежном, выполняя работы по чертежам.

Начиная с 5 класса 16 лет учился вечером после работы. Окончил в Москве школу рабочей молодежи № 66. Московский вечерний машиностроительный институт по специальности «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструмент», аспирантуру Московского института электронного машиностроения (МИЭМ). Защитил диссертации на тему «Разработка и исследование зубчатого зацепления с телами качения для приводов, работающих в вакууме». На конструкцию получено авторское свидетельство. (В электровакуумной промышленности в поточных линиях используются механизмы с зубчатыми колёсами, работающие в глубоком вакууме). Два года преподавал на вечернем отделении МИЭМ курс «Детали машин». Автор учебного пособия (в соавторстве) по деталям машин для вузов. Печатался в научно-технических журналах и сборниках, участвовал в Международных научных конференциях.

В 1960 году был переведен в Управление конструкторских и экспериментальных работ ЗИЛа (УКЭР ЗИЛ) инженером-конструктором. Занимался проектированием оборудования для испытания деталей и узлов автомобилей. В дальнейшем, инженер-конструктор 1-й категории, ведущий инженер-конструктор, руководитель группы, начальник конструкторского бюро. Я не был членом партии, но активно участвовал в общественной жизни. В течении 11 лет, на ряду с основной работой, избирался председателем Совет изобретателей и рационализаторов УКЭР. Награжден «Почетной грамотой Министерства автомобильной промышленности и денежным подарком» За разработку высокоэффективной конструкции, объявлена благодарность министра автомобильной промышленности СССР и награжден денежной премией. (Приказ министра автомобильной промышленности СССР № 441 от 29 августа 1983 г.).

В 1994 году в Москве проходила Международная выставка автомобильной техники. На выставке от ЗИЛа наряду с другими конструкциями была и моя конструкция, к которой проявили интерес представители крупной американской автомобильной компании. Меня пригласили в США для интервью. После собеседования предложили контракт на работу в должности инженера-конструктора (Project Engineer) c подчинением главному конструктору. Выйдя на пенсию, я с семьей (жена и несовершеннолетний сын) в 1995 г. по рабочей визе переехали в США. Конструкции, которыми пришлось заниматься, существенно отличались от разработанных на ЗИЛе. После 3-х лет работы, (согласно положению) был объявлен конкурс на мою должность. (Американский инженер имеет преимущества перед иностранным). По результатам конкурса оставили меня. Проработав в компании 10 лет, в возрасте 75 лет вышел на пенсию. К.т.н. (1967), д.т.н.-PhD in Mechanical Engineering (1997).

Мои учителя

С благодарностью вспоминаю моих наставников, высококвалифицированных слесарей–инструментальщиков, изготовлявших по чертежам сложные пресс-формы для литья под давлением из силуминовых и пластмассовых сплавов, и особенно бригадира Рафаила Михайловича Щепотина, относившегося по-отцовски и в то же время требовательно ко мне, ученику ремесленного училища при ЗИС, поступившему в его бригаду в начале февраля 1942 года в возрасти 12 лет. Во время войны ученики Ремесленного училища работали в цехах завода 6 дней в неделю полный рабочий день наряду со взрослыми рабочими. Для меня на слесарном верстаке установили дополнительные тиски и сделали высокую деревянную подставку со ступенькой. День был полностью заполнен работой. Первое время болели не только кисти рук, но и мышцы рук и ног. На руках появились мозоли. Запомнился полезный жизненный урок. Утром, когда я пришел на работу, на мой вопрос, что я должен делать, Рафаил Михайлович сказал: «Закончи вчерашнюю работу – убери опилки со своего рабочего места и в своём ящике верстака правильно положи мерительный инструмент, как тебя учили». Помню подарок бригады в день моего рождения. В начале рабочего дня Р. М. Щепотин выдал мне заводской пропуск и сказал, что договорился с отделом кадров о том, что я могу пойти гулять, а день этот зачтут рабочим и я не потеряю в зарплате, а также подарили мне 900 страничный «Справочник машиностроителя», в котором только о «Болтовых соединениях» 105 страниц. Я вышел на улицу, походил, делать было нечего и после обеда вернулся в цех. Когда я поступил в 5-й класс школы рабочей молодежи вплоть до 10 класса, Рафаил Михайлович с ведома бригады иногда отпускал меня с работы на два часа раньше для подготовки к контрольным работам, хотя бригада часто задерживалась после окончания смены. К концу второго года работы я умел читать чертежи и приобрел основные навыки в слесарном деле.

Указом ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР от 6 июня 1945 года члены бригады, в том числе и я, были награждены медалью «ЗА ДОБЛНСТНЫЙ ТРУД В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941 – 1945 гг.» (Медаль не юбилейная).

Я не могу не сказать о моем научном руководителе в аспирантуре Московского института электронного машиностроения (МИЭМ), заслуженном деятеле науки и техники РСФСР д. т. н., профессоре Николае Александровиче Спицыне. К студентам он относился по-доброму. Оценку неудовлетворительно на экзамене студент мог получить, если вообще ничего не знал. Совсем другие требования были у него к аспирантам. Когда я обратился к Николаю Александровичу с вопросом, могу ли я поступить к нему в вечернюю аспирантуру, и сообщил тему, которой предполагал заняться: «Разработкой расчета и исследование планетарной зубчатой передачи с телами качения», он сказал: «Если вы хотите заниматься только диссертацией, то это не ко мне. Вначале вам придётся сдать экзамены аспирантского минимума, требующие углубленных знаний по деталям машин, теоретической механике, теории механизмов и машин, сопротивлению материала. Да и высшую математику, знание которой необходимо для серьезных инженерных расчётов, придется подучить». При этом повторил известное высказывание: «Лучше пару лет потратить на изучение математики, чем всю жизнь бегать от неё». Возможно, такие требования к аспирантам сложились у Н. А. Спицына во время его чтения лекций в Высшей технической школе города Дрездена – одного из старейших университетов Германии. Первые два года слово диссертация вообще не произносилось. В соответствии с учебным планом я изучал указанные предметы и сдавал каждый семестр экзамены, которые принимал Н. А. и обычно заведующий кафедрой сдаваемой дисциплины (экзамен по сопротивлению материалов, пришлось сдавать повторно). Я также поступил на вечернее отделение Мехмата МГУ им. М. В. Ломоносова, но в силу загружённости на ЗИЛе не «потянул». Посещал лекции и делал упражнения по математике в МИЭМе. Помню, будучи аспирантом в статье о результатах исследований, выполненных по плану совместных работ МИЭМ и ВНИППа, отредактированной Николаем Александровичем, его имя как соавтора указал первым. Он исправил: «Инж. С. И. Горфинкель, д-р техн. наук Н. А. Спицын». На мой вопрос почему, ответил: «Основную работу выполнили вы. И запомните, есть такое понятие – порядочность». При работе над диссертацией Н. А. требовал точное и полное указание всех использованных источников и категорически не терпел вранье. Только после двух лет учебы и сдачи аспирантских экзаменов и, конечно, экзамена по «марксизму-ленинизму», мне была оказана помощь в изготовлении опытных редукторов с телами качения и проведения испытаний. Без моего участия были получены положительные отзывы сторонних организации на разработанный метод расчета планетарного зубчатого зацепления с телами качения, а также положительный отзыв о результатах испытания планетарного редуктора с телами качения в условиях вакуума. Авторское свидетельство № 191976 (1965 г.).