Родился 24 августа 1929 года в г. Витебске Белорусской ССР в семье служащего. В 1931 г. переехали в Москву. Жили загородом в 30 км. от Москвы. Отец работал в строительном Главке агентом по снабжению канцелярскими принадлежностями (карандаши, ручки с перьями, писчая бумага и т.п.). Мама – контролёром по металлу на автозаводе им. Сталина (ЗИС). В феврале 1942 года остался один. Отец на фронте - солдат, мама в больнице с инфарктом. Получив в поселковом Совете детскую продовольственную карточку, пошел в магазин чтобы занять очередь за хлебом. По дороге незнакомый мужчина отобрал у меня продовольственную карточку. (Продовольственные карточки не возобновлялись). Голодал. Но мне повезло. В начале февраля 1942 года, несмотря на 12 лет, меня условно приняли в ремесленное училище (РУ) автозавода им. Сталина. (В РУ принимали только с 14 лет). Во время войны ученики РУ работали в цехах завода 6 дней в неделю полную рабочую смену. Я работал в инструментальном цехе № 3 в бригаде слесарей-инструментальщиков, изготовлявших прессформы для литья под давлением изделий из сплава силумина и пластмассы. Для меня сделали высокую подставку со ступенькой, чтобы мог достать на верстаке тиски. Вначале ученик слесаря, в дальнейшем слесарь 5-го разряда. В конце 2-го года работы, мог читал чертежи. Награжден медалью «ЗА ДОБЛЕСТНЫЙ ТРУД В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941–1945 гг.».

Три года, шесть месяцев и 4 дня служил солдатом в Советской армии. Офицерское звание присвоили значительно позже. После демобилизации продолжил работу в инструментальном цехе № 3 слесарем и на универсальных станках фрезерном и долбежном, выполняя работы по чертежам.

Начиная с 5 класса 16 лет учился вечером после работы. Окончил в Москве школу рабочей молодежи № 66. Московский вечерний машиностроительный институт по специальности «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструмент», аспирантуру Московского института электронного машиностроения (МИЭМ). Защитил диссертации на тему «Разработка и исследование зубчатого зацепления с телами качения для приводов, работающих в вакууме». На конструкцию получено авторское свидетельство. (В электровакуумной промышленности в поточных линиях используются механизмы с зубчатыми колёсами, работающие в глубоком вакууме). Два года преподавал на вечернем отделении МИЭМ курс «Детали машин». Автор учебного пособия (в соавторстве) по деталям машин для вузов. Печатался в научно-технических журналах и сборниках, участвовал в Международных научных конференциях.

В 1960 году был переведен в Управление конструкторских и экспериментальных работ ЗИЛа (УКЭР ЗИЛ) инженером-конструктором. Занимался проектированием оборудования для испытания деталей и узлов автомобилей. В дальнейшем, инженер-конструктор 1-й категории, ведущий инженер-конструктор, руководитель группы, начальник конструкторского бюро. Я не был членом партии, но активно участвовал в общественной жизни. В течении 11 лет, на ряду с основной работой, избирался председателем Совет изобретателей и рационализаторов УКЭР. Награжден «Почетной грамотой Министерства автомобильной промышленности и денежным подарком» За разработку высокоэффективной конструкции, объявлена благодарность министра автомобильной промышленности СССР и награжден денежной премией. (Приказ министра автомобильной промышленности СССР № 441 от 29 августа 1983 г.).

В 1994 году в Москве проходила Международная выставка автомобильной техники. На выставке от ЗИЛа наряду с другими конструкциями была и моя конструкция, к которой проявили интерес представители крупной американской автомобильной компании. Меня пригласили в США для интервью. После собеседования предложили контракт на работу в должности инженера-конструктора (Project Engineer) c подчинением главному конструктору. Выйдя на пенсию, я с семьей (жена и несовершеннолетний сын) в 1995 г. по рабочей визе переехали в США. Конструкции, которыми пришлось заниматься, существенно отличались от разработанных на ЗИЛе. После 3-х лет работы, (согласно положению) был объявлен конкурс на мою должность. (Американский инженер имеет преимущества перед иностранным). По результатам конкурса оставили меня. Проработав в компании 10 лет, в возрасте 75 лет вышел на пенсию. К.т.н. (1967), д.т.н.-PhD in Mechanical Engineering (1997).